Szanowny Panie Marszałku,

W związku z oświadczeniem Senatora Józefa Sztorca, złożonym podczas 7 posiedzenia Senatu RP w dniu 30 stycznia br. i dotyczącym problemów miasta Tarnowa, przedstawiam poniższe wyjaśnienia.

Tarnów jest miastem na prawach powiatu, wobec czego odcinki dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych przebiegające przez to miasto są finansowane z subwencji drogowej ustalanej corocznie w ustawie budżetowej.

Wielkość tej subwencji zależy od wysokości planowanej akcyzy od paliw płynnych której część (w r. 2002 = 18%) kierowana jest na finansowanie dróg samorządowych.

Szczegółowy podział subwencji pomiędzy poszczególnych zarządców dróg dokonywany jest za pomocą specjalnego algorytmu przeliczeniowego ustalonego rozporządzeniem Rady Ministrów w dniu 15 grudnia 1998 r., który uzależnia wielkość przydzielanych środków głównie od długości i powierzchni dróg oraz wielkości ruchu na tych drogach.

W wyniku tego podziału miasto Tarnów otrzyma prawdopodobnie w 2002 r. o 14% mniej środków niż w 2001 r. (ostatecznie kwoty te określi ustawa budżetowa). Wynika to z następujących przyczyn:

- spadku działu wszystkich miast na prawach powiatu w ogólnej kwocie subwencji na drogi samorządowe wobec wzrostu udziału powiatów ziemskich wynikającego z dokonanych tam pomiarów ruchu - o 6%

- spadku udziału miasta Tarnowa w puli podziału części subwencji przypadającej na wszystkie miasta na prawach powiatu wobec zwiększenia długości dróg i innych miastach - o 4%.

Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, wychodząc naprzeciw problemom miasta, wystąpiła z propozycją przejęcia w utrzymanie całego odcinka obwodnicy Tarnowa (która kilkakrotnie przecina granicę miasta) wzdłuż drogi nr 4 w zamian za przekazanie przeznaczonej na to części subwencji drogowej. Niestety kwestia finansowa uniemożliwiła zawarcie stosownego porozumienia, które mogłoby odciążyć miasto od wydawania znacznych sum na ten cel.

Spośród 4 zadań inwestycyjnych wymienionych przez Pana Senatora część prawdopodobnie zrealizuje GDDP (na pewno węzeł "Lwowska", a w przypadku przejęcia całej obwodnicy miasta również modernizację węzła "Krakowska" wzdłuż drogi nr 4).

Ad. 2. Problemy związane ze skanalizowaniem południowej części miasta.

Finansowanie ww. inwestycji oprócz środków własnych gmin i środków budżetowych może odbywać się również z udziałem środków funduszy ekologicznych i pomocy zagranicznej np. ISPA.

Urząd Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast - podlegający Ministrowi Infrastruktury - nie dysponuje środkami finansowymi na wsparcie realizacji inwestycji planowanych przez miasto Tarnów i okoliczne gminy.

Uzyskanie pomocy finansowej na realizację inwestycji będzie możliwe po wejściu w życie ustawy o finansowym wspieraniu inwestycji, którą aktualnie zajmuje się Parlament.

W skład kompleksu dworcowego na terenie stacji Tarnów (wpisanego do rejestru zabytków) wchodzą:.

Obecny stan techniczny budynków i budowli kwalifikuje je do przeprowadzenia kompleksowej modernizacji, na którą w latach 1998/99 została opracowana dokumentacja oraz ekspertyzy techniczne.

Według przedmiotowych opracowań koszt modernizacji wynosi:

- budynku dworcowego - 9 165 tys. zł (poziom cen z 1999 r.),

- wiat i nawierzchni na peronie drugim - około 549 tys. zł.

Aktualnie Oddział Nieruchomości PKP S.A. prowadzi przygotowania do ogłoszenia przetargu na dzierżawę około 80% powierzchni dworca na okres około 29 lat, z obowiązkiem podniesienia nakładów na jego modernizację w wysokości około 10 mln zł.

Zasadnicze rozstrzygnięcia w zakresie modernizacji dworca kolejowego będą znane w połowie br.

Andrzej Piłat