Warszawa, dnia 19.11.2004 r.

Pan
Longin Hieronim Pastusiak
Marszałek Senatu
Rzeczypospolitej Polskiej

odpowiadając na oświadczenie złożone przez Pana Senatora Andrzeja Spychalskiego podczas 70 posiedzenia Senatu Rzeczypospolitej Polskiej w dniu 14 października 2004 r., w sprawie oferty przewozowej pasażerskich połączeń kolejowych mieszkańców południowej Wielkopolski oraz części województwa łódzkiego ze Stolicą uprzejmie informuję, że w rozkładzie jazdy pociągów 2004/2005 przewiduje się uruchomienie nowego pociągu "OSTROWIANIN"

Pociąg ten kursować będzie w relacji Ostrów Wlkp. odjazd godz. 5(32); Kalisz przyjazd godz. 5(53) - odjazd godz. 5(54); Sieradz przyjazd godz. 6(32) - odjazd godz. 6 (33); Zduńska Wola przyjazd godz. 6(47) - odjazd godz. 6(48); Pabianice przyjazd godz. 7(20) - odjazd godz. 7(21) Warszawa Centralna przyjazd godz. 10(00).

W uzupełnieniu uprzejmie wyjaśniam, że przewozy wykonywane w połączeniach międzywojewódzkich pociągami krajowymi zaliczane są do pasażerskich przewozów kwalifikowanych realizowanych przez przewoźnika kolejowego na własne ryzyko, na zasadach komercyjnych. Ponieważ przewoźnik kolejowy nie otrzymuje do tych przewozów dofinansowania, w zaistniałej sytuacji oferta przewozowa nie może być rozszerzana bez istnienia realnych źródeł jej finansowania.

Odnosząc się do poruszonej w Oświadczeniu kwestii skarg i zażaleń mieszkańców regionu na wydłużenia czasu przejazdu pociągów wyjaśniam, iż w znacznej mierze powoduje to istniejący zły stan techniczny infrastruktury kolejowej. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu pociągów wprowadzane są ograniczenia prędkości na wielu liniach kolejowych, co często powoduje również wydłużony postój na stacjach pociągów oczekujących na odprawę.

Sytuacja ta wynika z faktu, iż PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządzające infrastrukturą kolejową nie dysponują odpowiednimi środkami finansowymi na utrzymanie, remonty i modernizację. Środki finansowe, którymi dysponuje PKP PLK S.A.. (z budżetu państwa, funduszy UE, kredytów oraz środki własne) w pierwszej kolejności przeznaczane są na modernizację linii kolejowych stanowiących międzynarodowe korytarze transportowe łączące głównie miasta kraju. Pozostałe linie kolejowe będą modernizowane w dalszej kolejności, w miarę pozyskanych przez zarządcę linii kolejowych środków, w tym z budżetu państwa.

Niemniej jednak w celu zapewnienia sprawnego dojazdu do miejsc pracy, szkół, placówek służby zdrowia, itp. lokalnej społeczności, PKP "Przewozy Regionalne" w porozumieniu z samorządami województwa wielkopolskiego i łódzkiego dostosowała rozkład jazdy pociągów 2004/2005 do faktycznie istniejących potrzeb przewozowych, jak również do możliwości finansowych organizatorów przewozów. Zgodnie bowiem z przepisami ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, organizowanie i dotowanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich wykonywanych w ramach obowiązku służby publicznej należy do zadań własnych samorządu województwa, który finansuje je z dochodów własnych. Zadania te realizowane są na podstawie umowy zawartej pomiędzy organem jednostki samorządu terytorialnego, a przewoźnikiem kolejowym.

Krzysztof Opawski