Ostatnie oświadczenie kieruję do ministra transportu i gospodarki morskiej.

Poważne niezadowolenie wyrażają przewoźnicy transportu drogowego posiadający zestawy koncesji, którzy z tytułu ograniczonego obszaru nie mogą świadczyć usług przewozowych w kierunku zachodnim - brak zezwolenia na przewozy do Niemiec i dalej na zachód - przy znacznym spadku przewozów w kierunku wschodnim. Tworzy się kolejny problem dotyczący sprawnego i szybkiego przemieszczania ładunków do Rumunii, Jugosławii, Chorwacji, Słowenii, Bułgarii, Albanii czy Grecji z pominięciem Węgier. Przejazdy przez Ukrainę wiążą się ze znacznymi kosztami, wynikającymi z wydłużonej trasy przewozu towarów, zwłaszcza z zachodniej czy środkowej części Polski, oraz wysokimi opłatami stosowanymi przez stronę ukraińską.

Co przedsiębrano, by mogły być załatwione dla przewoźników dodatkowe przydziały zezwoleń ze strony węgierskiej? Uważam, że niezbędna staje się konieczność bardziej operatywnego działania ze strony polskiej w rozmowach prowadzonych w  komisji mieszanej, w celu wynegocjowania większych kontyngentów zezwoleń. Opierając się na wypowiedziach przewoźników i własnym rozeznaniu, można powiedzieć, że te działania są niewystarczające.

Za nieszczęśliwe rozwiązanie tej sprawy uznałbym działanie polegające na wyłączeniu obszaru Węgier z koncesji zestawu na wszystkie kraje i włączeniu tego obszaru przy poszerzeniu zakresu zestawu na kraje łatwo dostępne. Pytanie tylko, co mają zrobić przewoźnicy, którzy nie posiadają koncesji o zasięgu na wszystkie kraje, a przewożą ładunki z Polski do Rumunii, Chorwacji, Słowenii itp. Uważam, że sprawa ta może być pozytywnie załatwiona przy utrzymaniu obszaru Węgier w zestawie krajów łatwo dostępnych i w zestawie tych o poszerzonym zasięgu.