Warszawa, 1998 - 12 -

Szanowna Pani Marszałek,

1. Opłaty wprowadzone w Czechach i na Słowacji dotyczą przejazdów autostradami i drogami ekspresowymi. W Czechach sieć dróg płatnych obejmuje 497 km autostrad oraz ok. 250 km dróg ekspresowych, a na Słowacji ok. 288 km autostrad i dróg ekspresowych. Inne drogi, z których mogą korzystać polscy kierowcy są bezpłatne.
2. W Polsce mamy obecnie (stan na 30.11.1998 r.) łącznie 523 km dróg o porównywalnym standardzie, w tym: 264 km autostrad i 259 km dróg ekspresowych w kilkunastu odcinkach rozrzuconych na całym obszarze kraju. Jest to więc liczba kilometrów porównywalna z sąsiadami, lecz w odniesieniu do powierzchni kraju nasza sieć dróg o wysokim standardzie jest znacznie rzadsza.
3. W latach 1993/1994 podjęto w Polsce decyzję o budowie sieci autostrad płatnych w systemie koncesyjnym.
   System ten polega na wybudowaniu odcinków autostrad w oparciu o środki komercyjne zorganizowane przez koncesjonariusza (przy określonej pomocy państwa), a następnie zapewnieniu koncesjonariuszowi zwrotu wyłożonych kapitałów wraz z zyskiem w ok. 30-letnim okresie koncesji, z opłat pobieranych za przejazdy autostradą.
   Pierwsze opłaty za przejazd autostradą w Polsce będą pobierane już w r. 1999 na odcinku autostrady A-4 Katowice-Kraków (odcinek o długości ponad 60 km) przez koncesjonariusza, którym jest Stalexport S.A.
   Kolejnym odcinkiem autostrady, na którym będą pobierane opłaty, będzie prawdopodobnie odcinek Wrocław-Nogawczyce autostrady A-4 o długości 126 km, planowany do ruchu w r. 2001.
   Następne odcinki płatnych autostrad będą oddawane do ruchu sukcesywnie w latach 2002-2005 na autostradach A-1 (Gdańsk-Nowe Marzy), A-2 (Nowy Tomyśl-Konin) i A-4 (Nogawczyce-Gliwice-Katowice).
   Polski program budowy autostrad obejmuje budowę 4 głównych autostrad o długości ponad 2300 km w okresie najbliższych 15-20 lat.
   Dochody, które będą uzyskiwane przez koncesjonariuszy w okresie eksploatacji autostrad płatnych, osiągną nieporównywalnie wyższy poziom niż opłaty , które można uzyskać w systemie sprzedaży zastosowanym w Czechach i na Słowacji. Muszą one umożliwić spłacanie pożyczek zaciągniętych na budowę autostrad.
   Przyjęcie przez Polskę systemu budowy autostrad płatnych wyklucza równolegle zastosowanie innych systemów pobierania opłat za przejazdy tymi samymi drogami, natomiast polska sieć dróg ekspresowych ma obecnie znaczenie marginalne w odniesieniu do wielkości powierzchni kraju.
4. Dotychczas nie prowadzono oficjalnych rozmów polsko-czeskich i polsko-słowackich na temat zmniejszenia opłat dla naszych obywateli wobec krótkiego czasu, w którym użytkują oni te drogi.
   Rozmowy takie niewątpliwie powinny być podjęte dla umożliwienia polskim obywatelom tańszego tranzytu, a szczególnie przez Czechy.
   Obecnie opłaty te wynoszą dla samochodów osobowych:

• i 200-400 koron na Słowacji (ok. S-10 USD)

Z wyrazami szacunku

Tadeusz Syryjczyk